在分析我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)技術(shù)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出了對(duì)尾氣檢測(cè)核心模塊：尾氣分析光學(xué)平臺(tái)、轉(zhuǎn)速RPM模塊開(kāi)發(fā)的必要性。通過(guò)采用新型的光機(jī)電一體化紅外分析技術(shù)，配合嵌入式軟硬件系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)了一體化的尾氣檢測(cè)光學(xué)平臺(tái)。基于振動(dòng)和噪聲分析原理和DSP信號(hào)分析處理技術(shù)，開(kāi)發(fā)成功新型的轉(zhuǎn)速傳感器。以上兩個(gè)尾氣檢測(cè)配套模的國(guó)產(chǎn)化開(kāi)發(fā)，大大減少了我國(guó)對(duì)國(guó)外核心部件的依耐性，將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)維修技術(shù)的發(fā)展。

　　在分析我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)技術(shù)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出了對(duì)尾氣檢測(cè)核心模塊：尾氣分析光學(xué)平臺(tái)、轉(zhuǎn)速RPM模塊開(kāi)發(fā)的必要性。通過(guò)采用新型的光機(jī)電一體化紅外分析技術(shù)，配合嵌入式軟硬件系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)了一體化的尾氣檢測(cè)光學(xué)平臺(tái)?；谡駝?dòng)和噪聲分析原理和DSP信號(hào)分析處理技術(shù)，開(kāi)發(fā)成功新型的轉(zhuǎn)速傳感器。以上兩個(gè)尾氣檢測(cè)配套模的國(guó)產(chǎn)化開(kāi)發(fā)，大大減少了我國(guó)對(duì)國(guó)外核心部件的依耐性，將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)維修技術(shù)的發(fā)展。

　　在分析我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)技術(shù)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出了對(duì)尾氣檢測(cè)核心模塊：尾氣分析光學(xué)平臺(tái)、轉(zhuǎn)速RPM模塊開(kāi)發(fā)的必要性。通過(guò)采用新型的光機(jī)電一體化紅外分析技術(shù)，配合嵌入式軟硬件系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)了一體化的尾氣檢測(cè)光學(xué)平臺(tái)?；谡駝?dòng)和噪聲分析原理和DSP信號(hào)分析處理技術(shù)，開(kāi)發(fā)成功新型的轉(zhuǎn)速傳感器。以上兩個(gè)尾氣檢測(cè)配套模的國(guó)產(chǎn)化開(kāi)發(fā)，大大減少了我國(guó)對(duì)國(guó)外核心部件的依耐性，將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)維修技術(shù)的發(fā)展。

　　在分析我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)技術(shù)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出了對(duì)尾氣檢測(cè)核心模塊：尾氣分析光學(xué)平臺(tái)、轉(zhuǎn)速RPM模塊開(kāi)發(fā)的必要性。通過(guò)采用新型的光機(jī)電一體化紅外分析技術(shù)，配合嵌入式軟硬件系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)了一體化的尾氣檢測(cè)光學(xué)平臺(tái)?；谡駝?dòng)和噪聲分析原理和DSP信號(hào)分析處理技術(shù)，開(kāi)發(fā)成功新型的轉(zhuǎn)速傳感器。以上兩個(gè)尾氣檢測(cè)配套模的國(guó)產(chǎn)化開(kāi)發(fā)，大大減少了我國(guó)對(duì)國(guó)外核心部件的依耐性，將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)維修技術(shù)的發(fā)展。